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丨上行压力凸显,静待“活水”进场!
微资讯 2024-01-03 07:45 发表于上海
01
盘面观察
1月2日,大盘全天震荡调整,创业板指收跌1.87%,领跌两市。总体上个股涨多跌少,全市场2800只个股上涨。沪深两市成交额7800多亿,较上个交易日缩量近350亿。
02
策略研判
结构上看,周期股逆势走强,煤炭板块领涨;核电板块开盘大涨;航运港口再度活跃;旅游股盘中异动。跌幅榜来看,科技股全线调整,存储芯片、3D摄像头、BC电池等方向领跌。北向资金全天净卖出52.69亿。
指数缩量调整,短线反弹压力凸显,符合近期策略判断。
目前大盘面临量能不足与关键技术关口两大压力,指数冲关不会一蹴而就。不过,考虑到市场悲观预期已经释放的比较充分,投资者对后市走势也无需太过担心。
从市场层面来看,大盘要突破当前的底部区域,需要增量资金持续进场,两市成交重回万亿以上。就1月市场而言,可以期待的增量资金包括公募、险资以及外资等。以公募为例,2022年以来,主动权益类公募表现较差。在此背景下,预计主动权益基金在2024年将会采取更加积极主动的布局策略,以尽快实现破局。
整体而言,1月市场的政策与流动性预期都比较积极,指数在充分整固消化获利盘后,大概率会重拾升势。
配置上,对可控核聚变、超导等有利好消息催化但缺乏业绩支撑的前沿概念,宜见好就收;基于对2024年经济复苏的期待,可关注旅游、酒店餐饮、食品等消费股,以及煤炭、天然气、有色、钢铁等周期股的修复预期;科技赛道是中期最具弹性的方向,重点关注AIPC、MR、华为链、AI+等反复表现的机会。
03
市场热点
红海事件持续发酵
航运板块再成风口!
据财联社,受红海事件持续影响,刚宣布重返红海的全球第二大班轮公司马士基,12月31日宣布暂停48小时的红海运输。
苏伊士运河每年通过超过1万亿美元的货物,处理着全球约12%的货物运输,30%的集装箱贸易和近10%的原油贸易。曼德海峡是苏伊士运河的咽喉,通过苏伊士运河的船舶必须通过红海南段的曼德海峡进出红海。
胡塞武装袭击部分通过红海商船,导致曼德海峡的集装箱船、油轮通过量大幅减少,集装箱船绕航影响远东—西北欧、远东—地中海、远东—美东航线,有效运力分别损失16%、29%、10%,全球运力损失5%;部分油轮绕航也导致有效运力减少。
从非洲南段的好望角绕行,将增加9,000公里的额外航程与6-14天的绕行时间。远东—西北欧和远东—地中海航线集运运价大幅上涨。
展望后市,春节前,欧洲航线和美东航线集装箱船运力减少导致运价大涨;2024年运力充足或致运价回归正常。
落脚到A股市场,市场此前对航运行业的预期已经偏低,红海事件为行业带来需求向上期权,集运、油运运价具备较大的向上弹性,相关企业受益,同时港口仍具配置价值。
根据市场公开资料显示,相关概念股包括:中远海控、中远海能、招商南油、招商轮船等。
财新制造业PMI创四个月新高
中游制造设备表现偏强
据财新网,1月2日公布的2023年12月财新中国制造业采购经理指数(PMI)录得50.8,高于上月0.1个百分点,连续两个月位于扩张区间。
12月财新制造业PMI荣枯线上继续走高,反映的经济信号好于官方,主要差异体现在:
1、供需指数明显反弹。12月制造业生产、需求扩张速度加快,为2023年6月以来最高。需求方面,消费品类与中间品类新订单增加,外需边际改善(新出口订单在收缩区间回升);生产方面,三大品类产量均上升,消费品类扩张速度领先。
2、价格水平基本稳定。受金属原材料涨价等影响,企业成本仍在上扬,但原材料购入价格扩张区间小幅回落,企业利润空间受到压缩,压力传导至销售端,但涨幅较为有限。
3、物流速度加快,采购量增加,企业家乐观情绪向好。
总体而言,财新和官方PMI走势的背离仍是企业调查样本的不同,财新PMI涵盖更多的中小型企业,与12月官方中型企业PMI企稳相呼应,其中中游制造/高技术相关行业景气度逆势上行。
展望后市,两大数据的背离,凸显的经济的结构性特征:如中游设备制造表现偏强,上游受到部分原材料价格的扰动有所走弱。随着前期积极地财政政策开始落地见效,对经济的拉动效果有望逐步显现,但经济内生动能与居民信心恢复仍需时间,后续可跟踪出口(外需)、PPI(补库)、基建(内需)投资加速修复等信号。
具体到A股市场,从结构上看,中游设备制造表现偏强,在基建发力与制造业高端化提速的背景下,对应的电力设备、汽车、工程机械等方向有望受益。
根据市场公开资料显示,相关概念股包括:浙能电力、特锐德、亚星锚链、徐工机械。
本文内容综合自:Choice、Wind、财联社、光大研究所
夏萱 S0930623100013 |
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