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中国神船将横空出世 关注两大主线机会

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发表于 2017-9-27 10:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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央企重组大戏接力上演,拉动国企改革概念迎来一波又一波热潮。9月26日晚间,中国船舶、中船防务先后发布公告称,控股股东中国船舶工业集团公司(“中船集团”)正在筹划重大事项,可能涉及公司资产重组,公司股票将自27日起停牌。公告中承诺将尽快确定是否进行上述重大事项,并承诺在停牌后10个交易日内确定该事项是否构成重大资产重组。

目前,中船集团与中国船舶重工股份有限公司(“中船重工”)已按照“分板块上市”思路打造出中国重工、中国动力、中电广通三大专业资产整合平台;而中船集团作为第一批混改试点单位,目前也已形成明确的混改思路。而随着北船资产结构优化,南船业务整合预期加剧,南北船合并的预期或将再度升温。

资料显示,中船集团旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司,产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气船(LNG船)、海洋工程装备等高技术、高附加值产品。主要业务结构包括造船、修船、核心配套。具有年修理、改装30万吨级以下船舶200艘、年建造5万吨级船舶6艘以及年制造钢结构件5万吨的生产能力,修船总量连续多年位居中国修船业前列。而中船重工同样以造船为核心业务,产品涉及大型钢结构、港口机械、电梯、机电产品及软件开发等。

据了解,集团下属共有三家A股上市公司。除中国船舶和中船防务停牌外,另一上市公司中船科技并未有停牌公告发布。因此可以推测,本次筹划的重大事项,或仅限于中国船舶与中船防务之间。事实上,同一集团下,两家上市公司均以造船为核心业务,相关资产的合并重组、资源优化或只是时间问题。而在“南北车”实现合并之后,市场对于“南北船”的合并预期也显著提高。今年3月份,有消息称,对于市场关注的“南北船”合并,中船重工董事长胡问鸣表示,“一切听从中央的安排。”至此,南北船每一次资产重组的大动作,几乎都会引发“为合并重组铺路”的猜想。

就在9月14日,中国重工发布重大资产重组进展公告称,公司9月13日与投资人签署了《中国船舶重工股份有限公司重大资产重组框架协议》,公司拟发行股份购买中国信达资产管理股份有限公司、中国东方资产管理股份有限公司等8家投资人持有的大连船舶重工集团有限公司(大船重工)42.99%的股权和武昌船舶重工集团有限公司(武船重工)36.15%的股权。另外,中船集团7月13日召开的上半年工作座谈会强调,下半年将稳妥有序推进混合所有制改革和资本运作。

分析认为,2017年将是船舶行业的整合大年,南北船合并是大势所趋。一方面由于我国的军船制造需要南北船合并来加深合作、提高产能,另一方面南北两船的内部整合已接近尾声。

关注:
船舶制造:中船科技、亚星锚链。

航母概念:中原特钢、抚顺特钢、海兰信、宝钛股份、中国动力等。
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